Harley und HiFi

[shovelxl]

Moin werte Foristen
Bei mir sind alle Geräte, welche sich nicht gerade in Benutzung finden, mit maßangefertigten Schutzhüllen aus Kunstleder abgedeckt.
Neben Schlubbernasen vom Hund sind sie aber vor allem (und das ist der Grundgedanke) vor Staub geschützt.
Viele kennen das, alle paar Jahre öffnen und mal vorsichtig ausblasen.
Seit ich die guten Stücke abdecke hatte ich das nicht mehr nötig.
Eine sehr zuverlässige Firma für Maßanfertigungen:
www.coversforall.de
Hr. Christian Brummer
Vielleicht für den einen oder anderen spannend.

Meine Abdeckungen haben die entsprechenden Geräte Außenmaße (es gibt tatsächlich Worte mit 2xß...), die Rückseite ist individuell gestaltet.
Der jeweilige Überhang richtet sich nach den Anschlüssen der Geräte, welche natürlich frei bleiben.
Diese Maße werden alle mit berücksichtigt und so individuell gefertigt.

sonnige Grüße aus dem Rheinland
Guido

[cay-uwe]

Das Wetter in April war ja bis jetzt nicht gerade berauschend, aber einige schöne Touren haben wir trotzdem machen können.


Diese Tour zu Ostern gehört dazu, denn da war die ganze Familie erstmals unterwegs, mit Kind und Kegel könnte man auch sagen ...
Mittlerweile fahren nämlich nicht nur meine Frau und Söhne mit, sondern auch deren Freundinnen, "A Biker Family" sind wir.


Oder hier die erste Fahrt zur Mosel, eine Gegend die ich immer wieder schön finde.


Einmal mehr bei Hallgarten, ein Plätzchen das wir aufsuchen wenn die Tourplanung es erlaubt und kurz vor unseren zuhause.

[shovelxl]

Moin Cay
Letzten Samstag waren wir an der Mosel.
Gib doch mal Laut!!!!
Wenn die Zeit passt sind wir diesen Sa. auch unterwegs, steht noch nicht ganz fest.

Und hey...AAAAABSTAND!!!!!!


rechts ist Gas
Guido

[shovelxl]

Hatte Langeweile und mal eben was gebaut...

[shovelxl]

Wie soll sowas irgendwann digitalisiert werden...!?!?

[cay-uwe]

Guido,

manche unserer Touren kommen ganz spontan, so wie unsere Ausfahrt zur Mosel

Diesen Samstag wird es leider nicht klappen, da haben wir schon was anderes vor...

[Xenius]

Hatte Langeweile und mal eben was gebaut...

Also Guido,

da hast Du Dir ja was tolles einfallen lassen und realisiert.
Erleichtert des Gaszugwechsel am Gasgriff ungemein, und allein diese außergewöhnliche Optik ist was ganz tolles.

Meinst Du bei der nächsten HU könnte es Fragen aufwerfen?
Probleme dürfte es nicht geben, wenn alles sicher und vernünftig verbaut ist, wovon ich bei Dir mal ausgehe ;-)

Beste Grüße Fred

[shovelxl]

Moin Fred
Bei Gaszugaufnahmen scheint es keine Vorgaben zu geben, habe öfters andere Aufnahmen, wie das Original verbaut.
Ein Prüfer hat an dem Moped, wo es dran soll, sicher andere Ablenkungspunkte!
Muss mir aber noch paar finale Punkte einfallen lassen bzgl. Anflanschen.

Cay
schade, gib doch mal Laut, wenn es passt.

[Thulespirit]

Hallo Guido,

Deinem Wunsch auf Deiner Seite etwas von meinem Kit-car zu berichten komme ich gern nach. Es ist mein anderes großes Hobby.

Es bestehen durchaus Parallelen zum Betreiben hochwertiger Musikanlage.

Die meisten Menschen halten einen für verrückt.
Solch ein Auto ist natürlich unnötig!!!
Durch ständige Verbesserungen nimmt der Spaß zu.

Meine Frau und ich fahren damit ca. 10000 km/Jahr. Urlaubsfahrten in Europa machen wir in der Regel damit. Es ist interessant, wie wenig Gepäck man wirklich braucht.

Viele Grüße

Gert

[Deichgraf]

Hallo Gert,

sehr schönes Auto - aber auch das Foto selbst ist richtig stimmungsvoll.
Habe selbst lange von einer Cobra als Replika geträumt.

Letztlich siegte leider die „Vernunft“, zudem saugt neben meinem Hobby und dem meiner Frau auch unser altes Haus am Bankkonto...

Schönen Gruß
Carsten

[Thulespirit]

Hallo Carsten,

eine Cobra ist natürlich über jeden Zweifel erhaben. Das ist eben ein Highlight der Automobilgeschichte. Wegen des V8-Motors und den Ersatzteilen nicht wirklich günstig.

Mein Seven ist da nicht so anspruchsvoll. Zudem mache ich fast alles selbst. Und die Ersatzteile sind, bis auf einige Spezialteile, erschwinglich.

Und der Fahrspaß ist für mich unerreicht. Bei 650 kg Gewicht und einem kräftigen Motor geht das Auto „wie die Sau“. Es gibt allerdings keine elektronischen Helferlein. D.h. Gehirn einschalten beim fahren.

Ein Freund von mir hat mich überredet mit Gleichgesinnten ein paarmal im Jahr auf die Rennstrecke zu gehen. Das ist jedesmal ein besonderes Erlebnis. Da fährt man Geschwindigkeiten an die ich mich im Staßenverkehr niemals auch nur ansatzweise herantraue.

Viele Grüße

Gert

[shovelxl]

Hallo Gert
Super, danke Dir!

`ne Seven....
Go-Cart Feeling pur.
Welcher Kit?
Motor?
1,6er oder 2L. Ford?
Vergaser, 42er DOHC?
Nocke 316°?
Achse 50%...60% Sperre...
Nu lass Dir nicht alles aus der Nase ziehen!

Ich bin viele Jahre mit Morgan +8 Rennen gefahren, Weber Einzeldrosselklappen, 4,9er Block, gesperrte Achse, 30er Bremsen, etc.
So kamen 540PS auf knapp 900kg zusammen.
Macht schon Laune!
Im Alltag war es ein 4/4 Four Seater.
Eigentlich mit 1600er Kent, später mit 2,0 OHC Motor (knapp 180PS).

Eine Cobra ist, bis auf die Anschaffung, kein großes Fass.
Die Ersatzteilkosten günstiger, wie bei einem aktuellen Golf Kombi!!!!!
Die Motoren sind Großserie und in den USA ist ALLES on mass zu bekommen.
Wie auch nahezu der Rest der Karre.

Teuer wird es erst, wenn im KFZ-Brief "Shelby" steht!
Gruß
Guido

[Thulespirit]

Guten Morgen Guido,

Dein Morgan +8 war aber ein Geschoß. Wenn sich 540 PS lediglich um 900 kg kümmern müssen, drückt es die Backen beim beschleunigen auf die Zähne. Da ist mein Seven „friedlicher“.

Es ist ein VM, an dem aber fast nichts mehr so ist wie es zu Beginn war.

Motor : Opel 2.0 16V (C20XE), nominell 150PS. Die Motoren haben in der Serie nach oben gestreut. 158PS waren fast normal.
Mehr dazu möchte ich öffentlich nicht kundtun, gern aber PN.

Getriebe: BGH aus Kent/GB. Gehäuse ist Ford T9, Innereien geändert. Langer 1.Gang (bis72km/h), die Gänge 2-5 sind kurz übersetzt.

Differential: kurze Achse mit 40% mech. Sperre

Hinterachse : Einzelradaufhängung von Irmscher

Fahrwerk: Bilstein, die Abstimmung ist custom made. Ich kannte mal jemanden bei Bilstein. Die Abstimmung ist weicher als bei den meisten Seven.

Lenkung: Direkte Lenkung 2,4 Umdr. von links-rechts

Bremse: vorn Rennbremse Girling AR5, 4-Kolben-Festsattel, Scheibendurchmesser 280mm, innenbelüftet
hinten Scheibenbremsen Ford Sierra 4x4

Auspuff: Sehr musikalisch

Ich habe mich sehr bewusst für den Einspritzmotor entschieden. Er hat in meiner Ausbaustufe noch einen ganz guten Leerlauf, zieht problemlos ab 1700 Umdr./min und dreht mühelos bis 7400.

Der Seven ist in erster Linie ein Strassenauto, welches sich auf der Rennstrecke besser schlägt als erwartet. Wir waren damit schon in 20 Ländern Europas unterwegs. Das Bild ist auf dem Blue Ridge Parkway in den Appalachen entstanden. Wir sind vor einigen Jahren mit dem Auto von New York nach Los Angeles gefahren, mit einem Abstecher nach Kanada. Hinter dem Überollbügel ist die Gepäcktasche zu sehen.

Das Hauptproblem der Reise war es das Auto aus dem Hafen in New Jersey zu bekommen. Das hat 6 Stunden gedauert, obwohl ich alle Papiere hatte. „Die spinnen, die Amis!,,

viele Grüße

Gert

[shovelxl]

Habe viele Jahre Amis importiert...erzähl mir nix von Zoll bei den Aminesen!!!! Würg
Aber die Deutschen können das auch.
Hatte an div. Hafen eher oft die Probleme bei extrem tiefen Flundern, wie etwa einem Cheetah, über alle Drempler zu kommen, ohne das halbe Auto dort abzuwerfen.

Vielen Dank für Deine Ausführung, via PM habe ich ja etwas mehr Einsicht bekommen.
Nachvollziehbare Technik, die man kennt.
Wir hatten durch die Rennkontakte die Dämpfer von Wilbers.
Gebaut und abgestimmt für den Wagen, am Ende mit externem Druckbehälter.
Im Straßenverkehr ist eine weicher Abstimmung auch zielführend.
Das harte gehoppel, was viele als "gutes Fahrwerk" sehen ist totaler Blödsinn.
Null Kontakt zum Asphalt, kein präsieses Fahrverhalten.
Wichtig ist ein progressives Verhalten, alles andere dummes Zeug.

Die Gepäcksituation konnte ich mit dem Straßenmorgen damals sehr gut mit den "Four-Seater" beheben,
Incl. Gepäckträger, welcher bei diesem Modell horizontal steht und nicht schräg, incl. "Rückbank" (Holzbrett, bissgen Schaumstoff drauf AAAAABER hervorragendes Conolly-Leder drüber!), welche man einfach so raus nehmen konnte.
Da ist extrem viel Stauraum.
Mit dem Ding war ich auch überall unterwegs, im tiefsten Süden Europas und bis zum Baltikum.
Lustig waren auch die Gespräche mit Passanten im Skiurlaub.
Mit Broocklands und 4 Plümmos im Fahrerraum ab in die Alpen.
Schneeketten selber gebaut, damit sie unter die hinteren Kotflügel passen.
Als "Heizung" hatte mein 72er noch den extrem effizienten "Miefquirl" (der heißt wirklich so!)
Ein runder Wärmetauscher im Beifahrerfußraum, bei dem durch die langen Schläuche im Motorraum eh kaum noch warmes Wasser ankam.
Diese lauwarme Brühe wurde dann mühsam mittels 2-flügligem Mini-Propeller mehr schlecht als recht im Fußraum "verteilt".
Wenn ich alleine unterwegs war habe ich 2 Schläuche dran gefummelt und an meine Zehenspitzen geleitet.
Da unten ging es dann so halbwegs, ab Schienbein war dann aber wieder Ende mit der wohligen Wärme...!
Leider oft als Schneepflug degradiert, was schon immer spannend wegen dem Ölkühler war!
Spanende und lustige Zeit.

Gruß
Guido

[Eumel]

Das neue Guidomobil.

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